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LC500车型作为雷克萨斯顶级的跑车，一直以独特的外观和气质吸引着忠实的粉丝，而5.0L V8发动机的版本也一直没有引进国内销售，更增添了车的稀有属性，散发出神秘的魔力。

在外观方面，新车在前脸部分采用了标志性的设计语言，纺锤形的大嘴格栅尺寸并不算大，将左右两侧大面积区域让给了复杂的大灯组造型，不但有着独特的弯钩状日行灯带，两侧三角形的大灯组还有着额外向下延伸着泪眼式装饰，并与雾灯区进套融为一体，显示出了与欧系跑车截然不同的风格，令人印象深刻。

而在车身侧面，新车则有着标志性的硬顶跑车造型，在动感流畅的同时融入了雷克萨斯特有的风味，特殊的C柱交汇，弹出式车门把手以及虽然是前置车型，但依旧拥有的后轮处进气道等细节，都显示出独特的魅力。在车尾部分，尾灯的设计则是另一大亮点，与车头的大灯形成对应，简洁的弯折灯带两侧引申出了分叉状的造型，而整个尾箱线条则圆润中带有凹陷，后保险杠部分更是有着特殊的梯形上下堆叠，由梯形的牌照悬挂位置和梯形后护板相结合，配合主动式尾翼，特殊的双层双边双出排气等细节，将运动感时尚感等元素有机的结合。

在内饰部分，新车则当然也采用了雷克萨斯标志性的设计理念，夸张的双大屏设计当然不会出现在这样一款日系车型之上，但嵌入式的屏幕反而增添了一丝一体感，而特殊的仪表盘设计也战斗感十足，加上环抱式的中控台面，红黑撞色内饰配色，发面机翻毛皮覆盖的门板和座椅等细节，以及标志性的不对称式换挡区域等元素，将美系豪华与东方神韵结合，体现出了与欧系跑车截然不同的风格和理念。

但在动力方面，新车没有办法和同价位的欧系跑车，尤其是911之类的车型相比，5.0L V8自然吸气发动机配10AT变速箱的动力总成虽然保持了最为原始纯粹的感受，但463马力的最大功率和530牛米的最大扭矩本身就表现平平，再加上变速箱的效率一般以及自重较大等问题，最终百公里加速为4.7秒，这对一款200万级别的跑车来讲显然相当的平庸，定位相似的911车型要快了1-2秒。当然诸如LED限滑差速锁及纯粹的后驱布局还是提供了足够出色的驾驶乐趣，只是该车并非绝对的运动取向，未来能有怎样的表现，非常值得期待。