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特斯拉Model Y

特斯拉Model Y 的车身尺寸是：长4750 mm、宽1921 mm、高1624 mm，轴距为2890 mm。虽然外观尺寸还可以，但是内部的乘坐空间及舒适度对于博主来说就不是十分满意了。博主对乘坐的舒适度比较注重，因为博主从小就有个毛病，坐车就犯困，特别爱睡觉，小时候坐公交车经常睡过站，而且，座椅是硬邦邦的，睡完就很难受，长大了这个习惯也没改过来，可是，博主可以改变座椅的舒适度，这不将后排座椅升级改装了一下，舒适度立马提升很多，可以躺在车里睡觉，也很舒服了很多。而且特斯拉是纯电车，比燃油车的噪音要小很多，行驶途中比较安静，更加有助于睡眠。

换装后的座椅

上图座椅是博主升级之后的，下图为原车的座椅，两张图片对比明显是博主升级之后的更加高档舒适，原车座椅既没有腿托也没有扶手，靠背角度也无法后调至舒适的角度，至于按摩、加热、通风的功能就更没有了。

原车座椅

博主个人喜欢的座椅乘坐角度在150度，这个角度有睡躺椅的感觉，和飞机“头等舱”的舒适度差不多。而且，电动腿托也可以将腿部托起，两条手臂搭放在扶手上，在行驶途中可以安静的睡眠，这点在燃油车上是很难实现的，因为燃油的发动机噪音加上胎噪的声音停时间长了是很难受的。

座椅侧拍

当然，作为纯电车，科技感必须要配套的，中间扶手的液晶控制屏幕可以电动升起和下滑收回，座椅上的按摩、加热、通风、电动腿托、电动前后调节、电动靠背角度调节都由这个液晶屏幕上控制。座椅两侧还有手机无线充电的凹槽，睡觉的时候手机也有地方放，凹槽的设计尺寸很合适，让平时拿放手机都十分便捷。

扶手上的淡蓝色氛围灯

博主升级的这个座椅可是十分的讲究，外层选用的纳帕真皮，柔润透气，与皮肤的触感非常舒服，耐磨防刮。充填物采用的航空座椅级的高回弹记忆棉，弹性非常好也耐用，常年乘坐也不会压得塌陷不回弹。座椅骨架结构用的是一体化压铸骨架，这样可以保证安全的牢固性，比焊接的更结实。特斯拉最近不是在研究一体化压铸车身吗？那么大的事情咱干不了，但是这个座椅的骨架刚好就是博主的强项。

后备箱空间

后备箱空间还很大，平时装点杂物，行李箱是没问题的，而且这个座椅还可以往前移动来增加后备箱空间，但是我想应该是不需要了，这个空间就够用了。

左右座椅独立调节

行车途中在这样的座椅上睡觉挺舒服的，路上难免会有点摇晃，但是就当摇椅了，主要它是纯电车，噪音比燃油车小很多，跑起来很安静，可以舒适的睡眠。坐车就犯困，爱睡觉这个习惯应该不是只有博主有，博主家人基本上也都是这个习惯，我想还有这种习惯的应该大有人在。