7月31日，日本电池巨头松下控股公布二季度（2024财年一季度）财报数据。受日元贬值以及汽车和能源领域销售强劲的推动，松下控股上季度营业利润达到 903.7 亿日元（约45.37亿元人民币），实现42%的大幅增长。

在汽车和能源领域销售强劲的背景下，松下负责汽车电池生产的部门松下能源进一步称，该公司已经开始与日本汽车制造商斯巴鲁开始就建立电动汽车电池供应合作伙伴关系进行谈判，松下将为斯巴鲁提供圆柱形车用锂电池。

(资料图)

松下未来为斯巴鲁所提供的圆柱形动力电池，到底是18600电池还是21700电池或者其它型号，目前还不得而知。

或许是受到汽车和能源领域销售强劲的刺激，据日经亚洲报道，松下控股将清算其生产液晶显示器（LCD）面板的子公司，从而摆脱长期的盈利负担，并加强向电动汽车电池制造的转型。

据了解，松下液晶显示器公司总部位于日本西部城市大阪附近的姬路，主要生产用于汽车和工业应用的液晶显示器。该工厂将由母公司直接接管，松下计划将其转变为电动汽车电池的生产基地。

这一战略转变符合松下利用电动汽车不断增长的需求的承诺，因为松下预计电动汽车的需求将在未来几年激增。此举也反映了松下将投资于具有更高增长潜力和盈利能力领域的战略愿景。

2个月前解散松下沈阳工厂

此前，一则落款日期为3月29日的公告显示，松下株式会社旗下公司——松下蓄电池（沈阳）有限公司（简称“松下沈阳工厂”），宣布了在2023年5月31日前全面停止生产，进入解散清算程序并不再开展任何经营活动。

该公告意味着这个从1994年来沈阳投资建厂的企业，结束了29年的生产，正式退出中国市场。

据了解，松下沈阳工厂主要生产铅酸电池，对该业务的解散，是为了更专注于锂电池。

目前，松下位于中国的锂电池工厂在大连，产能约为5GWh，此前有消息称松下计划将大连工厂的产能规模扩产至20GWh。

计划新建4家电池工厂

此前有媒体报道称，松下能源首席技术官渡边庄一郎上月表示，松下能源到 2030 财年需要建造约四家新工厂，以满足电动汽车电池日益增长的需求；计划到 2030 财年将汽车电池产能比 2022 财年翻两番，达到 200GWh。

目前，松下的产能主要来自美国工厂、日本工厂与中国工厂。在美国的是松下与特斯拉合资的工厂，当前产能估计为39GWh；在日本的工厂产能为10GWh；在中国大连的工厂产能为5GWh，计划扩产至20GWh。

今年6月6日，松下集团发言人表示，松下计划到2026年3月前将与特斯拉在美国内华达州联合运营的工厂的电动汽车电池产量扩大10%。即松下能源将在内华达州超级工厂安装第15条生产线。

新工厂建设方面，最值得关注是的松下拟在美国建设第二家电池超级工厂：2022年7月上旬有消息称，松下将在美国堪萨斯州建造新电池工厂，该工厂预计投资40亿美元（约人民币270亿元），“建成的电池工厂有望超过特斯拉位于内华达州的电池工厂，成为美国最大的电动汽车电池制造厂。”

正在洽谈的，是近日报道的松下正在考虑在印度建设电动汽车用电池工厂。据了解，松下的高层代表团与印度官员讨论了电池工厂的建设计划。有消息称，松下将向Mahindra & Mahindra、塔塔汽车、大众集团等位于印度的汽车制造商提供电池。

而早在2020年11月，彼时有媒体报道称，松下公司计划进军欧洲，在挪威建立第一家电池厂，试图赢得欧洲汽车制造商的更多业务。但该事项未见后续。

总结

作为曾经的全球消费电池第一，动力电池第一，松下的电池业务曾经无比辉煌。

近年来，由于此前动力电池业务只深度绑定特斯拉，松下错失快速发展的机会，目前位于全球动力电池装车量排行榜的第4。

但松下在电池生产方面的技术专长和经验不可小视，该公司聚焦并加大锂电池投资，将给新能源电池市场带来更加激烈的竞争。